|
Elegantní motorový vůz byl vyroben v podniku Vagónka Tatra Studénka, n. p. v roce 1968 a svůj domov našel na Slovensku, v depu Zvolen. Zde byl od 6. 10. 1968 dislokován nepřetržitě po celou dobu svého života u ČSD, později ŽSR a ZSSK. V roce 1982 prošel generální opravou v ŽOS Šumperk, o šest let později byl přeznačen na 851.008-3. Poslední hlavní opravou prošel stroj v roce 2002 v ŽOS Zvolen, bohužel relativně nedlouho na to byl stejně jako všechny ostatní vozy řad 850 a 851 na Slovensku odstaven z provozu. Poslední pravidelné vlaky vezl v červnu 2006, pak byl zrušen a převezen do Dubnice nad Váhom. Od září téhož roku je vozidlo ve vlastnictví společnosti KŽC Doprava, která vozidlo převezla k opravě do Krnova a zachránila jej tak před likvidací. Stroj se pod novým majitelem dočkal vedle nově provedeného laku v roce 2007 především opravy spalovacího motoru, později i výměny vodního rámu a postupně dalších větších i menších zásahů. Bohužel spalovací motor i přes veškerou snahu zůstal slabinou tohoto vozu, který tak byl šetřen náročnějších výkonů a býval vystavován jen několikrát v roce na objednané výletní vlaky či jako záloha na vlaky do Posázaví. V roce 2015 bylo vozidlo pro havarijní stav spalovacího motoru odstaveno z provozu a převezeno k hlavní opravě, zahrnující mimo jiné generální opravu spalovacího motoru, opravu skříně vozu a zhotovení nového laku. Motorák prodělal v letech 2015-2018 generální opravu v ŽOS Zvolen, kde prošel kompletní renovací skříně, podvozků, opravou spalovacího motoru a všech hlavních komponent včetně novostavby interiéru s využitím původních dekorů, mobiliáře a inventáře. Oprava nebyla provedena pečlivě a tak se motorák v průběhu roku 2018 několikrát vracel do Zvolena na reklamace. Součástí opravy vozidla nebyla GO nápravových převodovek, ani trakční převodovky. Tuto opravu provedly nakonec v zimní sezoně 2018-2019 dílny ČD v Trutnově. Teprve po tomto zásahu je vozidlo hotové a kompletní. Historicky jde o nejdražší opravu, která se vyšplhala k částce 10 000 000 Kč.
|
|
|
