Železniční doprava

DsM 2025 ve znamení (nejen) severočeských průmyslových vleček

15.9.2025 Chomutov

Letošní dovolená s motoráčkem, která se konala už po 25., byla ve znamení projíždění severočeských vleček, důlních drah a zajímavých provozů, stejně tak jako připomínka legendárního Bezdrevu, jehož trasu rychlík KŽC přesně projel. Intenzivní a nahuštěná akce udělala radost všem projížděčům a sympatizantům KŽC.

Souprava ve složení 740 + B + Rychbar, v němž se vařily každý den teplé obědy pro účastníky akce, protože v rámci celodenního projíždění přišel vhod barový vůz s výčepem, studeným bufetem a teplou stravou, přivítala cestovatele v Praze v pondělí 11.8. První den se jelo do Českých Budějovic, kde se cestou projela vlečka v Soběslavi, nechyběla nemanická spojka, z níž vlak přijel do ČB nákl.st., odkud se projela 4 km dlouhá vlečka do Vráta. Následný den si souprava vlaku střihla přesnou trasu kdysi jezdící rychlíku Bezdrev vč. 2 spojek v oblasti lounsko-postoloprtského trojúhelníku. Vrcholem akce se staly středa, čtvrtek a pátek, kdy přišly na řadu „nejtěžší kalibry“ a to celá síť Mostecké uhelné (z Třebušic a Komořan až do Počerad vč. projetí všech možných trianglů), Elektrárny Prunéřov vč. starého nádraží Prunéřov s výjezdem do Března u Chomutova, spořická spojka, průjezd chomutovským nákladním ranžírem mimo Chomutov žst., elektrárna Ledvice vč. obou větví zaústěných do tratě 131 ve Světci, vleček Chabařovice staré nádraží a Duchcov staré nádraží (bývalé zbytky hlavní tratě 130 před jejím přeložením), Unipetrol (Minerva), ranžír Most nové nádraží vč. závleku na vlečku PTM Litvínov, vlečka Lovochemie vč. nově protažené vlečky k Labi do přístavu Lovosice. Jako třešnička na dortu bylo vnímáno projetí spojky Úštěk – Úštěk horní nádraží, kde díky ZMŽ a jejich úsilí, opět po mnoha desetiletích projede vlak, a trať z horního nádraží je tedy znovu napojena na českolipskou transverzálku.

S vlakem jsme se dostali na koleje a na místa, která jsou opravdu běžně nepřístupná, resp. vlakům nedostupná. Skvěle vymyšlená dopravní technologie a pochopení vlečkařů, kteří nám na druhý konec vlaku dali svoji lokomotivu, znamenaly, že souprava byla dvouhlavá, vlak nemusel objíždět a ani nemusel být sunutým vlakem. MUS nám dali první den effishuntera řady 744 a druhý den hektora 721, což bylo stylové. Unipetrol dodal taktéž effishuntera řady 744, SD Kolejová doprava (Prunéřov) připřáhnul bangli 740.

K dalšímu působivému okamžiku patřil průjezd tzv. švestkovou dráhou, kdy po zdařilé a vkusné opravě AŽD je na trati i traťová rychlost 100 km/h, které sice náš vlak nemohl dosáhnout, zato projel jako rychlík! Z Obrnice až do Čížkovic bez zastavení tzv. na plné kotle vpřed, kdy i osobáky na trati uhýbaly rychlíku KŽC. Zmiňme pro úplnost ještě „fotohalt“ v Libčevsi, kdy fotografové a filmaři mohli natočit/nafotit znovu zopakovaný příjezd vlaku a jeho průjezd esíčky před Libčevsí (vlak sunul zpět 2 km do km a vrátil se pro fotografy do Libčevsi).

Jednu z nejvydařenějších akcí pořádaných pro projížděče doprovázel celý týden tropický ráz počasí, kdy teploty šplhaly ke 40 st. C a ve vlaku bylo patřičně vedro. Nicméně tento nedostatek neměl vliv na pohodu a radost z rozsáhlého programu vlečkového speciálu, který trval 5 dní. Děkovné maily a blahopřání organizačnímu týmu akce (Augusta – Verner) nebraly konce, a tak zřejmě v jiné části naší země brzy podobné šotokousky zopakujeme majíce na zřeteli i na srdci imperativy projížděčského zaujetí.

Perfektní spolupráce vlečkařů – pracovníků provozu, kterým se všem osobní vlak v dolech líbil a považovali svoji směnu za mimořádnou a zajímavou, díky fair play přístupu vedoucích pracovníků provozů zmíněných vlečkařů, kdy vedení firem mělo osobní zájem i radost z uskutečněné akce, stejně tak jako neskutečně promyšlená akce vedoucího provozu AŽD pro Švestkovku, který protáhl vlak celou tratí bez zastavení, to vše je krásný a hřejivý pocit, který zažili všichni, že „stará dráha“ ještě žije a nádražáci s modrou krví jsou na svých místech a podobným krásným vlakům přejí.